作家 | 曾响铃

文 |响铃说

别看广州车展集都四界的很风光，也别看赛力斯问界在豪车市集大杀特杀，但其实当年他们差少量就“夭殇”了。

01 无奈豪赌

你可能没思到，华为和赛力斯的牵手，老好意思才是最大的“红娘“，这俩昆仲被老好意思逼到墙角才来了一次最大的豪赌。

时分回到几年前，那时赛力斯还叫小康股份，2016年见效在大A上市后又盯上新能源，本认为会走上车生巅峰，效力差点连命都丢了。

因为小康太会梭哈了，先是请创举东谈主兼原CEO马丁·艾伯哈德作参谋人，紧接着又收购好意思国新能源能源公司（ACPropulsionInc），终末还在重庆建了年产5万辆的纯电动汽车分娩基地。那阵仗啊，就跟前段时分，梭哈去大A拣钱的股民没辞别。

本来小康算盘打得挺响，为了避建国内的卷王们，它先从好意思国开卷，2018年3月份就在硅谷发布了SF5和SF7两款见解车。效力东谈主算不如天算，老好意思打响了针对我们的科技大战，让小康的算盘完全成了空响，被老好意思逼得只可卷起铺盖，把通盘重点转归国内。

而那时的华为呢，被群众最弘大的国度带着一帮小弟各式围追割断，逼到了末路。在一系列科技霸权的打压下，安卓系统被阉割，华为手机等末端业务无“芯”可用。又是缺芯又是少魂，手机出货量从群众第二奏凯被干到了Others，手机末端眼看短时分不可了，只可盯上造车，去抢另一个末端市集。

你们说这俩难兄难弟，走到通盘是不是要感谢老好意思？况且其时他俩造车的处境，如实挺难的，说是绝境也不为过。

先看赛力斯，其时都快“家贫壁立”了——截止到2018年5月，短短两年它在新能源上就砸了超60亿，要知谈2017年它净利润也就6个亿，颠倒于把10年“哼哧哼哧”卖传统汽车攒的钱全投了，致使连70%多的股票也都质押了，可是一辆能打的车还莫得。

华为就更惨了，不仅手艺被截止、市集被清零，营收大幅下滑，况且还要被“牵缠九族”——在老好意思眼里任何一家公司，只消和华为合营即是和老好意思作对，就要被“连坐”。

余承东其时往常愁得更阑睡不着，一个东谈主在街上晃荡。他很清亮“华为仍然是一个被制裁的公司，日泰西企很难采取华为看成智能化供应商，新势力有我方的追求，也不会在智能化方面采取华为，传统车企怕失去灵魂也不会选我们”。

某着名大厂的车企灵魂论，你们细则都外传过“和华为合营，那华为即是灵魂，我就只剩驱壳了”。

哎~~我都不知谈，它是先入为主，照旧挖耳当招。搞得粗鲁抱着洋爹的大腿就有了灵魂似的，其实即是怕被“牵缠”，不敢结果干。

但也恰是在这种两边“黔驴技尽”的情况下，华为和赛力斯驱动抱团豪赌。

02 屡败屡战，又积习沉舟

但更让东谈主没思到的是，此次豪赌更是出兵不利、一波多折。

其时这赛力斯诚然快寄了，但之前的钱也不是白砸的。比如它是国内第八家拿到零丁新能源汽车分娩天禀的企业，亦然国产车企里，独一领有汽车工业4.0智能工场的。而在它之前，国内还唯有良马的沈阳工场，能称得上工业4.0样版工场，还有20年的整车制造劝诫。

而华为呢？更是被称为“赛力斯”的大腿，不管是研发实力、手艺实力照旧品牌影响力当然毋容置疑，看起来两家诚然是“落难昆仲”抱团，但你要说家底太差，那也细则不是。按理说一驱动不说像小米造车一样大爆，小爆一下应该照旧没问题的。

不外没思到啊。两家合营推出的第一款车赛力斯华为智选SF5，对目的是卖爆的理思ONE，成就差未几，起步价还少10万块，效力却把的脸都打肿了。

其时在2021年的上海车展上，余承东亲自站台，夸下海口说要卖出500万台。

效力当今我翻遍全网，也找不到这台车准确的销量数据。有报谈说：前5个月才卖了5台。也有报谈说：一年也没卖出几百台，总之当今寰球的马路上，都很出丑到它的影子。

这也从侧面不错看出来，两东谈主其时豪赌抱团，亦然准备略显不及，是被“硬逼”着上的。

而脸被打肿的余承东，认定这车含“华“量不够“——“SF5整车不是我们计算的，我们不错作念得更好”，这如若换成任何一家车企，揣摸都得和华为“离异”。

但赛力斯不仅莫得离，还又双叒随着华为挨揍了。

作念得更好，含华量更多的问界M52022年2月认真上市，一整年才卖了56855万辆，在国产车的年销量中排行第50，有水花，可是并未几。

2022年7月上市的问界M7也一样，刚上市的三个月内月销量还有5000多，之后就一齐下滑，降到了3000多辆，到了2023年更是销量垫底月销量唯有几百辆的水平。

直到2023年9月份，新款问界M7上市，11月销量才飙升至1.7万辆反超理思L7，夺得中大型SUV的销冠。而到了2023年问界M9上市，更是捅破了国产豪车的天花板，华为和赛力斯这对难兄难弟才强迫看到了少量但愿。

车圈才逐步驱动把华为再行拉进一又友圈，和华为合营的车企越来越多了，但能达到赛力斯这种意境的还未几。

赛力斯创举东谈主张兴海曾公开暗示：“如果良马来跟我谈结伙造车的事，我都不干，我会执意不移地跟华为跨界合营”。为了配合华为他把赛力斯的作息轨制都改成了和华为一样。赛力斯就像是个恋爱脑，灵魂、体格完全不错给华为。

我知谈当今的好多车企看到问界火了之后，后悔得要拍断大腿。但真的要让他废弃灵魂，他照旧会把握扭捏。

我不是饱读动“出卖灵魂”。仅仅，有的车企抱着灵魂，却走下坡路，有的车企卖了灵魂，却夺胎换骨。我们还得看到灵魂背后的骨子，那即是：信服国运，要信赖中国细则能靠手艺跑起来。

03 赢了通盘东谈主

诚然不是通盘的豪赌都会见效，但当前来看赛力斯和华为赌赢了。

你看此次广州车展，几乎快被华为包圆了——和比亚迪联手打造的豹8、搭载华为智驾系统的奥迪A5L、跟奇瑞合营的新款智界S7轿车都是全场的焦点。

尤其是华为和江淮合营、订价超百万的尊界，现场的展位还用黑布围着。看车得充公手机、麦克风，但照旧进军不了列队的东谈主流，不造车的华为，车展上处处都是它的身影，更是成了国产豪车的代表，把BBA掀起了。

但如果要评BBA本年最“恨”的车，那细则非问界M9莫属，赛力斯亦然国产豪车市集本年最大的赢家之一。

上市10个多月问界M9大定超17万、寄托超10万，硬是把问界品牌的均价拉到了39万，一举杰出疾驰、良马、奥迪，不仅侮辱性极强、伤害性也极大。

本年前三季度，赛力斯营收破千亿、净利润超40亿，创下上市以来新高，获得盆满钵满。BBA们却被杀得丢盔弃甲——本年三季度，疾驰净利润腰斩，良马在华销量大跌30%，创下四年来最大跌幅。

要知谈，BBA豪车见解对咱影响有多深？那是宁可坐在BBA里哭，也不肯意坐在国产车上笑。可赛力斯硬是从它们嘴巴里，把这块肉给抢了转头。

这可太解气了，昔时他们多嚣张啊。前不久的“雨棚迈巴赫”，有车主花215万买的迈巴赫选装一个后排，小桌板就要2万7啊。效力2天后中控异响、10天后副驾A柱漏水，要津就这么的车，还不给你退。确切离谱他妈给离谱开门——离谱到家了。

但当今，海外豪车神话仍是松弛了。本年以来迈巴赫销量同比下滑超40%，曾无出其右的迈巴赫S500直降40万，本年上半年，保时捷、宾利在华销量同比下滑超三成，玛莎拉蒂前8个月在华累计销量狂跌74%。

而问界M9们，不啻销量暴揍海外豪车，在科技体验上亦然把海外豪车按在地上摩擦。

前段时分我刷到一视频啊，一疾驰S400车主正找泊车位呢，好巧不巧，正面就遭受一辆问界M9这疾驰车主还思僵握着“我偏不让，看你能怎么着”，效力就看见问界M9的车主开门下车，按下一键泊车，然后奏凯走东谈主了，搞得这疾驰车主都懵了。

要津是这问界M9，还能自动的、板板正正的把车停好了。确切东谈主比东谈主得死，货比货得扔啊，这百万级别的疾驰S400，就这么被问界M9给秒杀。

但这还没完，这车主刚思停把握阿谁车位，又被享界S9用相通的手法按在地上一顿摩擦。哎~~~确切恻隐的有钱东谈主啊，搞得我不都忍心看了，把把握的外卖小哥都给看乐了。

原本所谓的传统豪车地位，并莫得思象中那么坚固！

04 豪华车的世界该翻篇了

中国上市公司协会会长宋志平也曾说过一句话，我一直紧记。他说：好意思国街上跑的是好意思国汽车，德国街上跑的是德国汽车，就连日韩的街上跑的都是土产货车。但我们中国，街上跑的却是万国车，这即是咱国产汽车一定要站起来的原因。

思思华为和赛力斯问界，再思思比亚迪本年三季度的营收，第一次跑到了特斯拉前边。以及欧盟针对咱国产汽车征收反补贴税加上之前10%的关税，最高纳税45.3%。

看到了吗？当今咱国产车不仅站起来了，还让泰西巨头们瑟瑟发抖。

因为赛力斯、华为、小鹏、小米、理思、比亚迪，让我们看到了什么是委果的豪华——自动驾驶、智能召唤，代客泊车、智能座舱......这些委果实用，且保险我们躬行安全的功能,才是最大的豪华。

而抱着中国崛起的大腿,豪华车的世界也要翻篇了。

【文稿内容“螳螂捕财”亦有孝敬】

*本文图片均开端于聚集